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輸資本基礎(chǔ)謙足需要。

　　傳統(tǒng)做業(yè)形式，沒(méi)有具有進(jìn)步的功課手腕跟前提。

　　效率較低，灰色清關(guān)較為嚴(yán)重。

　　具備鐵路、公路交通運(yùn)輸條件，但貨色平安保障不敷。運(yùn)輸靜態(tài)信息滯后且正確率不高。

　　以伊拉克、伊朗為主的中東合作區(qū)

　　強(qiáng)

　　具有較強(qiáng)的公路運(yùn)輸能力，此中伊朗的鐵路運(yùn)輸條件杰出。交通運(yùn)輸資源根本滿足需要。

　　情形不均，伊拉克口岸條件較差，伊朗港口條件較好。

　　效率極好，流程不穩(wěn)定，報(bào)酬果素極強(qiáng)，灰色清關(guān)寬重。

　　公路條件優(yōu)秀，伊朗在鐵路條件方面也精良。

　　蘇丹、乍得、尼日我為主的非洲合作區(qū)

　　極強(qiáng)

　　天下交通運(yùn)輸最為落伍的地區(qū)。運(yùn)能條件極差。交通運(yùn)輸資源嚴(yán)重缺少。

　　需經(jīng)第三國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)的本地國(guó)家占多數(shù)�？诎蹲鳂I(yè)條件傳統(tǒng)，效率較差。

　　效力較低，灰色清關(guān)較為嚴(yán)峻

　　運(yùn)輸辦法極差，鐵路運(yùn)能極為單薄，公路條件降后，運(yùn)輸平安和速率極易受氣象影響

　　委內(nèi)瑞推、加拿大為主的美洲合作區(qū)

　　普通

　　交通運(yùn)輸資本精良，可滿意須要。

　　作業(yè)條件先進(jìn)，效率較高。

　　流程穩(wěn)固，此中減拿年夜、美國(guó)屬興旺國(guó)度，存在極完全的收支心軌制且履行度極下，但北好國(guó)度灰色渾閉重大。

　　運(yùn)輸舉措措施和運(yùn)輸條件均屬發(fā)財(cái)?shù)貐^(qū)程度。

　　印度尼西亞、澳大利亞為主的亞太合作區(qū)

　　個(gè)別

　　交通運(yùn)輸資源優(yōu)良，可滿足需要。

　　作業(yè)條件先進(jìn)，效率較高，但印尼國(guó)家的港口野生效率較差。

　　流程穩(wěn)定，個(gè)中澳洲屬蓬勃國(guó)家，具備極強(qiáng)的進(jìn)出口造度執(zhí)止度，但印僧灰色清關(guān)嚴(yán)峻。

　　運(yùn)輸舉措措施和運(yùn)輸條件較好

　　注：對(duì)于項(xiàng)目的戰(zhàn)略相關(guān)性是指項(xiàng)目地點(diǎn)合作區(qū)內(nèi)的處所物料供給能力與項(xiàng)目對(duì)物料輸進(jìn)型物流服務(wù)的依好水平的比擬

　　

　　根據(jù)上述物流因素特點(diǎn)，筆者將集團(tuán)公司五個(gè)合作區(qū)的物流特征分為三品種型：

　　　　1．區(qū)塊建設(shè)要求物流服務(wù)的延續(xù)性，項(xiàng)目特點(diǎn)決議對(duì)物流服務(wù)有獨(dú)特的要求，對(duì)物流商的綜合能力要求極高，運(yùn)力資源、運(yùn)輸技術(shù)處理方案、地緣關(guān)系、與工程整體進(jìn)度規(guī)劃跟進(jìn)能力十分重要。該區(qū)塊上較少或少少物流商可滿足這一要求，且要轉(zhuǎn)變物流渠道比力艱苦，難以替代。 例如，在尼日爾和乍得這類不曾有過(guò)大型產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的內(nèi)陸國(guó)家運(yùn)輸，合適石油工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的運(yùn)輸資源極端窘蹙，現(xiàn)有的運(yùn)輸環(huán)境難以滿足項(xiàng)目持續(xù)作業(yè)對(duì)物料供應(yīng)的運(yùn)輸要求等。

　　　　2．具備尺度的服務(wù)請(qǐng)求或“日用品”型的服務(wù)，替換服務(wù)很輕易取得，有很多物流服務(wù)商形成了競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)。 比方，牢固航路的集裝箱班輪近海運(yùn)輸，船東及貨運(yùn)署