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遇損害賠償不象同一責(zé)任制那樣,而是按發(fā)生損害的運輸階段的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé).例如,損害發(fā)生在海上運輸階段,按國際貨運規(guī)則辦理;如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段,則按有關(guān)國際法或海內(nèi)法處理.
十七. 航運公會合裝箱規(guī)則(container rules of freight conference) 在一些國家集裝箱船航路上,各航運公會為了把持各自航線上的集裝箱運輸,都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運輸劃定規(guī)矩.這些規(guī)則,是由各公會針對公會營運范疇內(nèi)的航線情況制定的.因而,各公會的規(guī)則內(nèi)容各不相同,但基本精力是相同的,即船貨兩邊的責(zé)任是一樣的.法則內(nèi)容一般包括以下幾個方面: 集裝箱裝卸港,集散運輸; 集裝箱運輸專用術(shù)語說明; 種種運輸交接方式船貨雙方責(zé)任; 訂艙手絕及貨運資料申報; 各種條款包括提單,加批條款,港口條目和不測條款; 提單簽發(fā); 設(shè)備交接辦續(xù),使用免費時光和滯期費計收; 交貨腳續(xù); 運費計算方法及付出; 各類費用名目計收措施,費率變革規(guī)定; 幣制,貶值,刪值規(guī)定; 內(nèi)陸運輸規(guī)定及免費.
十八. 交接方式(receiving and delivery system) 集裝箱運輸中,整箱貨和拼箱貨在船貨單方之間的交接方式有以下多少種: 門到門 (door to door): 由托運人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其堆�；驈S庫交承運人驗收后,負(fù)責(zé)全程運輸，廣州搬廠,曲到收貨人的貨倉或工場倉庫交箱為行.這種全程連線運輸,稱為"門到門"運輸; 門加入(door to cy): 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場.; 門到站 (door to cfs): 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站; 場到門(cy to door): 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫; 場參預(yù) (cy to cy): 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場; 場到站 (cy to cfs): 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站; 站到門 (cfs to door): 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的堆棧或工廠倉庫; 站參與 (cfs to cy): 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目標(biāo)地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場; 站到站 (cfs to cfs): 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站;
十九. 整箱貨 (full container load 簡稱:FCL) 為拼箱貨的相對用語.由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計數(shù)、積載并加鉛封的貨運.整箱貨的拆箱,一般由收貨人辦理.但也能夠委托承運人在貨運站拆箱.但是承運人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差.除非貨方舉證確屬承運人責(zé)任事故的損害,承運人材負(fù)責(zé)賠償