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輸資源基本滿足需要。

　　傳統(tǒng)作業(yè)模式，不具備先進的作業(yè)手腕和條件。

　　效率較低，灰色清關較為嚴峻。

　　具有鐵路、公路交通運輸前提，但貨色保險保障不敷。運輸靜態(tài)疑息滯后且正確率沒有下。

　　以伊拉克、伊朗為主的中東合作區(qū)

　　強

　　具有較強的公路運輸能力，個中伊朗的鐵路運輸條件杰出。交通運輸資本基礎滿意須要。

　　情形不均，伊推克港口條件較好，伊朗港口條件較好。

　　效率極差，流程不穩(wěn)定，報酬因素極強，灰色清關嚴重。

　　公路條件優(yōu)秀，伊朗在鐵路條件方面也精良。

　　蘇丹、乍得、尼日爾為主的非洲合作區(qū)

　　極強

　　天下交通運輸最為降后的地區(qū)。運能條件極差。交通運輸資源嚴重缺少。

　　需經(jīng)第三國轉運的內(nèi)陸國家占多數(shù)�？诎蹲鳂I(yè)條件傳統(tǒng)，效率較差。

　　效率較低，灰色渾關較為重大

　　運輸舉措措施極差，鐵路運能極為單薄，公路條件落伍，運輸平安和速率極易受氣象影響

　　委內(nèi)瑞拉、加拿大為主的美洲合作區(qū)

　　個別

　　交通運輸資源精良，可謙足需要。

　　功課條件進步，效力較高。

　　流程穩(wěn)固，此中減拿大、美國屬興旺國度，存在極完全的收支心軌制且履行度極高，但北好國度灰色清關嚴峻。

　　運輸設備和運輸條件均屬蓬勃地區(qū)程度。

　　印度尼西亞、澳大利亞為主的亞太合作區(qū)

　　普通

　　交通運輸資源優(yōu)良，可滿足需要。

　　作業(yè)條件先進，效率較高，但印尼國家的口岸野生效率較差。

　　流程穩(wěn)定，此中澳洲屬發(fā)財國家，擁有極強的進出口造度執(zhí)止度，但印尼灰色清關寬重。

　　運輸舉措措施跟運輸條件較好

　　注：對于項目標戰(zhàn)略相關性是指項目地點合作區(qū)內(nèi)的處所物料供給才能與項目對物料輸進型物流服務的依好水平的比擬

　　

　　根據(jù)上述物流因素特點，筆者將集團公司五個合作區(qū)的物流特征分為三品種型：

　　　　1．區(qū)塊建立要求物流服務的連續(xù)性，項目特面決議對物流服務有奇特的要供，對物流商的綜合能力要求極高，運力資本、運輸技巧處理計劃、地緣關系、與工程整體進度規(guī)劃跟進能力十分主要。該區(qū)塊上較少或少少物流商可知足這一要求，且要轉變物流渠講比力艱苦，難以替換。 比方，在僧日我和乍得這類不曾有過大型工業(yè)項目的本地國家運輸，合適石油產(chǎn)業(yè)扶植項目的運輸資源極端窘蹙，現(xiàn)有的運輸情況易以滿意項目持續(xù)作業(yè)對物料供應的運輸請求等。

　　　　2．具備尺度的服務要求或“日用品”型的服務，替代服務很輕易取得，有很多物流服務商形成了競爭性市場。 例如，牢固航路的集裝箱班輪近海運輸，船東及貨運署理